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北宜直鐵   宜縣：穿越水庫案是希望方案

2015年03月18日

極具爭議的北宜直鐵規劃案，交通部鐵工局4月送環評審查，傳出若環評不過，鐵工局提出300多億的舊線改線替代方案，不過宜蘭縣政府強調，應採用最便捷方案進行，並把原本穿越翡翠水庫的方案一列入考量，「方案一（即穿越翡翠水庫）一直是縣府希望的方案」。

交通部鐵路改建工程局提出的「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」（即北宜直鐵案），

方案一就是從台北南港穿過翡翠水庫集水區到宜蘭頭城，全程36.3公里，中間有3座長達32.8公里的長隧道；

方案二，則是自台北南港驚宜蘭大溪到頭城站，總長53公里，中間有2座長達35.8公里的長隧道，另外要新建2個車站並進行3個車站的改建。

宜蘭縣政府建設處副處長林國民今表示，北宜直鐵4月會送環評審查，若環評未過，鐵工局將以舊線改線替代，他說，宜蘭縣政府態度清楚，認為台北宜蘭間要有一條便捷的鐵道運輸，而「方案一（即穿越翡翠水庫）一直是縣府希望的方案。」

他說，雖中央已對方案二進行研究，若環評過不了將改採舊線改線，然而，改線耗費300多億卻只能提升5分鐘左右的車程，相當不經濟，認為應以最便捷方案進行。

他強調，若環評無法通過，應重啟方案一、方案二與其他方案，各案並陳進行討論，再做定案，而非無法通過就直接以舊線改造。

由於宜蘭縣府一再堅持開闢北宜直鐵，其必要性備受質疑，林國民認為，鐵路運輸比公路運輸更綠色的運輸廊帶，若以最便捷來說，是需要有鐵路運輸的廊帶。他說，府方尊重環評，但倘若環評未通過就直接改採舊線改線，是太直接的直覺反應。他認為，應回歸到最早的方案，把方案一同時納入討論，以達到社會共識。
 
去年台北市長柯文哲拜訪宜蘭縣長林聰賢時，曾希望北宜直鐵還是朝最短的路線規劃，也就是從南港直接到頭城的方案一，然而方案一直接穿過翡翠水庫，恐影響地質環境與大台北地區用水，引發環團與各界反彈，然而宜蘭縣府在北宜直鐵議題上，卻一再堅持將方案一納入考量。

林國民說，方案一確有疑慮，既然要重啟討論、評估，應針對民眾意願、環境問題，進行全面性的調查與評估再做討論，共識不足、資訊不完整的情況下，眾人確實有疑慮，在公民社會下，應將所有的資料攤在陽光下討論，縣府尊重最終討論的結論與環評結果。他強調，不要驟然因當前方案無法通過就做舊線改善，認為這樣的決定太過草率。

由於工程貫穿翡翠水庫恐對大台北地區用水產生影響，而宜蘭水脈也會受到波及，是否能承擔此一結果？林國民說，過去開通雪隧時已有相關資料，如今應更仔細評估工程可能帶來的問題與解決方法，若現今無法解決就決定投資是太過貿然。

他說，在工程技術、環境與所有民眾尚未達成共識時，以現階段來說，應該先達成共識，並把資料攤開，讓全民做整體性檢視，若民眾認為會造成嚴重問題，縣府會尊重民眾與環評結果。（林泊志／宜蘭報導）

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150318/576664/